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Le Terminal Maritime de Saragosse s'agrandit

Le Terminal Maritime de Saragosse (tmZ) a mis en service une nouvelle surface de 12.000 m2 dédiée aux conteneurs pour répondre à la croissance de son trafic. Ce nouvel espace, qui représente un investissement de 800.000 euros, est la réponse de tmZ à l'accroissement soutenu du trafic de conteneurs généré par ses clients aussi bien à l’import qu’à l’export, dont la plus grosse partie passe par le Port de Barcelone.

La multinationale automobile General Motors a été la première à utiliser ces nouvelles installations. tmZ est devenu un maillon indispensable de la chaîne logistique pour la production du nouveau Opel Mokka dans l'usine de Figueruelas (Saragosse), car les pièces de ce modèle proviennent de l'usine de General Motors en Corée du Sud. L'opérateur logistique Gefco, la compagnie maritime Maersk, les ports d’Incheon (Corée) et de Barcelone et tmZ sont les acteurs de premier plan de cette chaîne logistique complexe qui véhicule quelques 400 conteneurs hebdomadaires d'un côté à l'autre du monde.

 

tmZ entre également dans les chaînes logistiques internationales d’autres entreprises importantes comme Decathlon ou Inditex, ses services ferroviaires les connectant plusieurs fois par jour aux terminaux du Port de Barcelone. Actuellement, le terminal ferroviaire de tmZ est le deuxième d’Espagne en trafic.

 

Une initiative du Port de Barcelone

 

tmZ est une initiative du Port de Barcelone mise en marche en 2001. Différents opérateurs logistiques et entreprises locales se sont associés au projet depuis son lancement et aujourd'hui Mercazaragoza se démarque comme le principal actionnaire de la société, à laquelle participent aussi, entre autres, la Corporation d’Entreprise Publique Aragonaise et les terminaux de conteneurs du Port de Barcelone. Même si le projet, le développement et l'actionnariat sont des initiatives majoritairement publiques, le modèle de gestion respecte les critères d’une entreprise privée et s'est toujours appliqué à fournir une offre de service adaptée aux besoins des clients.

 

Le but de tmZ, ainsi que des autres terminaux maritimes intérieurs du Port de Barcelone, est de mettre à disposition ses services là où se trouvent les clients potentiels, tout en renforçant sa présence dans son hinterland. Pari réussi, avec un trafic qui a augmenté d’une année sur l’autre, permettant aux importateurs et exportateurs d'Aragon et du nord-est de l'Espagne de créer des chaînes logistiques plus performantes et de développer le commerce international.

 

Le terminal ferroviaire, facteur d'internationalisation pour la région

 

Le terminal ferroviaire de tmZ a été mis en fonctionnement en 2007. Il dispose actuellement de 5.000 mètres de voies, 10 aiguillages et il est conçu pour recevoir des compositions jusqu'à 750 mètres de longueur, les plus longues qui circulent en Europe. L'infrastructure ferroviaire est devenue un facteur clair d'internationalisation pour les importateurs, les exportateurs et les opérateurs logistiques car elle offre une intermodalité navire-train-camion très performante et un coût hautement compétitif, en plus d’être l'option de transport la plus respectueuse de l'environnement.

 

Pour maintenir la qualité du service compte-tenu de la croissance de trafic actuelle, tmZ a récemment élargi son contrat avec l’opérateur ferroviaire espagnol ADIF, qui a fourni davantage de moyens matériels et humains pour les manœuvres ferroviaires.

 

tmZ travaille sur le développement de son offre actuelle pour y ajouter, par exemple, de nouveaux services de conteneurs réfrigérés pour le secteur agro-alimentaire. Ainsi, tmZ est l’une des infrastructures qui participent au projet européen CLYMA (Développement de la Connexion Lyon-Madrid dans le Corridor Méditerranéen), qui vise à analyser la situation actuelle de cet axe et proposer un modèle de gestion qui puisse s'appliquer postérieurement à tout le Corridor et aussi à l'ensemble du réseau TEN-T.

 

http://www.portdebarcelona.cat/

 

http://www.tmzaragoza.com/