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Le Port met en service une procédure de communication du poids des conteneurs

La nouvelle réglementation, approuvée par l'Organisation Maritime Internationale et incorporée dans le chapitre VI de la Convention Safety Of Life At Sea (SOLAS), précise que le chargeur (transitaire, opérateur logistique ou propriétaire de la marchandise) aura l’obligation de réaliser le pesage du conteneur plein avant l’embarquement. Le Port de Barcelone est le premier port espagnol à avoir finalisé et mis à disposition de ses clients et utilisateurs une procédure de ce type pour s'adapter à la nouvelle réglementation et sa Communauté Portuaire est en train de se préparer pour s'adapter aux nouvelles demandes.

Sécurité en mer et sur terre

Rendre obligatoire la déclaration du poids des conteneurs avant leur embarquement a pour  but d'améliorer la sécurité des travailleurs de la mer et de l'ensemble de personnes concernées dans la chaîne logistique. Des déclarations de poids erronées entraînent un positionnement inadapté des conteneurs dans la cale des navires et ont causé de graves accidents ces dernières années, des sinistres en haute mer dûs à une gîte excessive des navires qui ont provoqué la perte du chargement, et mis en danger la vie de nombreux marins.

De même, un conteneur avec un poids erroné peut générer des problèmes de sécurité dans les opérations de chargement et déchargement e au cours du transport terrestre, comme l’ont dénoncé à maintes reprises des conducteurs de camion du monde entier.

Désormais chaque conteneur devra obligatoirement être accompagné d’un document certifiant son poids brut vérifié, égal à la somme de la tare du conteneur et de son chargement. Pour calculer le poids brut, il existe deux options : soit peser le chargement et ajouter ce poids à celui du conteneur vide; soit peser le conteneur plein une fois scellé et prêt à être embarqué.

Le chargeur aura la responsabilité du pesage

Le chargeur aura la responsabilité de transmettre au consignataire du navire le poids brut vérifié du conteneur dans un délai suffisant afin que ce dernier le communique au terminal avant la finalisation du plan d’arrimage et de chargement du navire.

Le Port de Barcelone reçoit quotidiennement environ 1.700 conteneurs pleins –2.500 les jours de pointe– destinés à l'exportation qui, à partir du 1 juillet prochain, devront être accompagnés d’une attestation de poids. Pour faciliter au maximum l'adaptation des exportateurs et opérateurs à cette nouvelle obligation, le Port a établi la procédure documentaire d'information du poids brut vérifié entre les parties concernées: chargeur, consignataire et terminal.

La procédure documentaire se réalisera au moyen d’un message électronique EDIFACT VERMAS (Verified Gross Mass) pour chaque conteneur qui comprendra, entre autre information, le nom du responsable du pesage, la méthode utilisée et la date. Cette procédure sera effectuée dans tous les cas: si le poids du conteneur a été déclaré directement par le chargeur, s’il est passé par une station de pesage ou si le contrôle du poids est réalisé dans le terminal. Le schéma et les flux de communication ont été conçus dans le but d’anticiper le plus possible les démarches à l'arrivée du conteneur au terminal tout en garantissant que tous les intéressés disposent de la documentation requise et des confirmations correspondantes.

Fòrum Telemàtic du Port de Barcelone

La procédure pour la communication des poids vérifiés des conteneurs au Port est le fruit du Fòrum Telemàtic, le groupe de travail de la Communauté Portuaire de Barcelone, créé en 1994 dans l’objectif d’améliorer les procédures portuaires avec des initiatives comme l'implantation de l'extension de l'échange informatisé de données (EDI) dans toutes les démarches documentaires des entreprises et organismes.

La Convention SOLAS désigne les États comme responsables de la rédaction et de l'application de la réglementation sur le pesage de conteneurs sur leur territoire. Les deux terminaux internationaux de conteneurs du Port de Barcelone, TCB et BEST, ainsi que le reste des opérateurs de la Communauté Portuaire de Barcelone impliqués dans le commerce international, attendent actuellement l’incorporation de ces nouvelles spécifications à la législation sur les ports espagnols pour mettre en œuvre les mécanismes et les infrastructures nécessaires à son application.

http://www.portdebarcelona.cat/fr/web/comunitat-portuaria/procedimientos

http://content.portdebarcelona.cat/cntmng/d/d/workspace/SpacesStore/7e95ba62-c5e8-47c7-91bf-3ee95f88749f/ProVGMv10.pdf

http://www.imo.org/